PalmaEnBici

El servei de bicicleta pública “Mou -te B” ha triplicat durant l’últim any la seva xifra d’usuaris, al passar de les 4.560 persones amb què va tancar el 2009 a les 12.006 del 2010, segons dades aportades a EFE per la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat que gestiona aquesta iniciativa que aquest mes compleix dos anys.

L’increment d’aquest servei, dirigit als titulars de la targeta intermodal, es deu en bona part a la incorporació al mes d’abril passat de dues noves estacions des de les quals es pot accedir a les bicicletes: Inca i Manacor, que sumen a les de la Universitat de les Illes Balears i la de Plaça d’Espanya, a Palma.

Més de la meitat dels usuaris d’aquest servei de préstec de bicicletes durant l’any 2010 van ser homes (59,6%), encara que les dones van guanyant terreny (40,4%).

El punt en què hi ha més trànsit de bicicletes de préstec és l’estació intermodal de Palma seguit de la UIB, molt per darrere hi ha les noves, Inca i Manacor, a causa del fet que durant el primer trimestre de l’any no van estar en funcionament.

El gran salt en la xifra d’usuaris d’aquesta nova modalitat de transport públic es va produir en el primer trimestre del 2010, quan de la mitjana de 200-300 usuaris es va passar a l’abril a l’estació intermodal als 769 usuaris, xifra que va seguir i s’incrementa superant els 900 abans de l’estiu.

La utilització de les bicicletes està condicionada a la cancel·lació prèvia d’un viatge amb la targeta intermodal en qualsevol dels seus serveis integrats (metro, autobús o tren) i a la firma prèvia d’un contracte de cessió i la responsabilitat que inclou el manteniment del vehicle.

L’horari de recollida de bicicletes és de les 7.00 fins a les 19.00 hores i el de devolució, entre les 8.00 i les 20.00 hores.

També hi ha dues modalitats de préstec: amb reserva i simple – sense reserva -. El préstec amb reserva està pensat per a aquelles persones que tinguin horaris de feina o estudis fixos, mentre que el préstec simple està ideat per a l’ús esporàdic de la bicicletes, amb horaris flexibles o irregulars.

El servei “Mou -te B” farà el seu segon aniversari el pròxim 17 de febrer, dia en què es va posar en marxa el primer dels punts de préstec de bicicletes.

Més de 200 membres del Grup d’Ornitologia Balear (GOB), van votar ahir en una trobada celebrada en La Misericòrdia lliurar el Premi Alzina 2010 per la defensa del medi ambient a l’associació Massa Crítica «pel seu compromís en la reivindicació d’espais per a bicicletes a la ciutat de Palma. Un compromís permanent que ha jugat un paper essencial en la implantació de la xarxa de carrils bici de Palma».

http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/masa-critica-recibe-el-premio-alzina-del-gob-iberostar-grupotel-y-el-grup-garden-el-premio-ciment.html

El PSM-EN i els Joves d’Esquerra Nacionalista (JEN-PSM) de Palma han realitzat aquest dissabte una jornada festiva a la qual han assistit unes 80 persones per reivindicar la protecció dels valors patrimonials, etnològics i històrics de l’entorn de Ses Fontanelles i rebutjar el projecte de centre comercial que el PRI preveu realitzar a la zona i que amenaça aquests elements.

Durant la jornada ha tingut lloc una “bicicletada” reivindicativa que ha sortit des del Parc de la Mar fins als terrenys de Ses Fontanelles, a Can Pastilla. L’acte ha comptat amb la presència dels secretaris generals del PSM-EN, Biel Barceló, i de la Federació nacionalista de Palma, Antoni Verger, entre altres.

Els assistents han visitat els elements patrimonials situats en els terrenys en els quals està prevista la construcció del centre comercial i han pogut comprovar l’alt valor etnològic i històric de la zona.

Verger ha afirmat que “tots aquests elements són una oportunitat per oferir un producte turístic basat en els valors patrimonials i etnològics de Mallorca, i les autoritats ho haurien d’aprofitar”.

Entrada publicada per pedalejant

El diumenge 24 d’octubre al matí, el GOB va representar l’espai consumit pel transport de passatgers en diferents modes a les Avingudes en una demostració inèdita a Palma.

La mobilitat sostenible s’ha posat a prova a l’Avinguda Compte Sallent amb un èxit rotund. Gràcies a més de 150 voluntaris s’ha demostrat l’enorme capacitat de la mobilitat sostenible per fer front a la congestió urbana i millorar la qualitat de vida a la ciutat, al mateix temps que es redueix de manera significativa l’emissió de gasos d’efecte hivernacle.

- 64 cotxes – Amb una ocupació de la via pública prop de 800 m2,  omplint els 3 carrils de l’Avinguda Compte Sallent des del carrer Francesc de Borja Moll fins gairebé l’alçada del creuament amb Avinguda Alemanya,  més de 112 metres de llargària per 7 d’amplada, a raó d’1,2 ocupants per a cada vehicle (ocupació mitjana a la Ciutat de Palma), 64 cotxes transportaven tan sols 77 passatgers.

- 1 autobús de gas natural amb una capacitat de 90 passatgers amb una llargària de 12 metres i una amplada de 2,5 metres i una ocupació estàtica de 30 m2.

- 2 vagons de tramvia amb 120 passatgers (la capacitat del tramvia projectat a Avingudes, amb 4 vagons és de 236), amb una llargària de 9 metres per vago i una amplada de 2,4 metres i una ocupació estàtica de 43,2 m2.

· 120 persones sense motor, a raó d’1m2 per persona a peu i 1,5 m2 en bicicleta.

Les imatges parlen per si soles:

Els ciclistes urbans són gent normal

Aquesta es la principal conclusió de l’estudi realitzat per l’equip de Alan Tapp, de la Universitat de West of England de Bristol, sobre hàbits de transport al Regne Unit.

Segons l’informe, només un 10 % dels enquestats considera que els ciclistes urbans són uns “hippies d’esquerres”, una resposta que ha sorprès als autors de l’estudi, que esperaven una major percepció vinculada als grups socials, dels ciutadans que es mouen en aquest tipus de transport.

Un 69 % creu que es tindria que prendre seriosament als ciclistes, mentre el 43 % reconeix voler disposar duna bicicleta quan es troba al mig d’un embós.

Així i tot, només el 6 % utilitza la bicicleta “amb molta freqüència”; el 5 %, “amb certa freqüència”; el 28 % “nomes algunes vegades” i el 46 % no la utilitza mai.

Des del GOB organitzam una moguda important aquest proper diumenge en motiu del Dia Internacional de solucions climàtiques.

Ens hem sumat a les iniciatives que hi haurà per tot el planeta, coordinades pel moviment 350.org i imaginau-vos… trànsit d’avingudes tallat, 125 persones per simular el transport en diferents modes de transport tot comparant l’ocupació de l’espai amb 100 cotxes, dos autobusos, bicicletes i la simulació de …

l tramvia, les emissions de Co2 i els decibels emesos… un desplegament d’organització potent, càmeres gravant el desenvolupament de l’acció i al final…. la demostració visual de que el transport sostenible és la millor opció.

Una evidència per sensibilitzar la societat i per enviar un missatge polític: si podem posar-nos nosaltres, la societat, a cercar solucions, som-hi. Vostès també.

Aquesta prova es va celebrar a Estrasburg al 1990 amb caràcter pedegògic i a Barcelona l’any 2009 amb l’objectiu de demostrar que la mobilitat sostenible és la solució a la congestió de la ciutat. Al seguent enllaç teniu un video de la simulació que es va fer a Barcelona:
http://www.tv3.cat/videos/2878870

Hi vendreu?

 

 

http://gobmallorca.com

Apuntau-vos telefonant al GOB o enviant-nos un correu electrònic a info@gobmallorca.com

El Consell de Mallorca i la Fundació Vicenç Ferrer impulsen una Marxa ciclista solidària, que tindrà lloc diumenge que ve, que commemorarà el Dia Mundial de les Persones Sordes i recaptarà fons per al manteniment d’una escola de nens sords a Anantapur, Índia.

El projecte ‘Ruta del Silenci’ neix de la iniciativa del ‘bici-aventurer’ sord mallorquí José Luis Garcia, qui, tot i patir sordesa bilateral profunda, ha recorregut més de 14.200 quilòmetres per tot el món per transmetre el seu esperit de superació, sensibilitzar a la societat sobre les dificultats del dia a dia de les persones sordes i donar suport a a la comunitat sorda, reivindicant la seva identitat.

La Marxa ciclista solidària que tindrà lloc diumenge que ve estarà oberta a tot aquell que vulgui participar. Així, un manifest en Llengua de signes, intel·ligible per a sords i oients, creat per l’escriptor Biel Mesquida, donarà el tret de sortida a la Marxa, que partirà a les 11.00 hores de la Plaça de Cort, i recorrerà el Passeig Marítim fins a arribar al Palma Aquàrium.

Una vegada al Palma Aquàrium, es portaran a terme nombroses activitats ludicoculturals dirigides a tots els públics i giraran al voltant de la Llengua de Signes, amb l’objectiu d’eliminar les barreres de comunicació entre sords i oients i sensibilitzar a la ciutadania cap a la identitat de les persones sordes.

Els participants en la ‘Ruta del Silenci’ podran aportar un donatiu solidari que es destinarà al manteniment d’una escola residencial per a 84 nens sords que la Fundació Vicenç Ferrer gestiona a Kuderu, Anantapur, a l’Índia. Les inscripcions a la Marxa i els donatius es poden fer a través del web www.elitechip.net i també a través de la Fundació.

La Marxa ciclista estarà encapçalada pel bici-aventurer Garcia. L’esportista sord serà l’encarregat de lliurar les donacions recaptades en un viatge a Anantapur que coincidirà amb el Dia Mundial de les Persones Sordes, que es farà els pròxims dies 24 i 25 de setembre de manera simultània a tot el món.

Entrada publicada per pedalejant

El tráfico se ha reducido hasta un 30 por ciento en las Avenidas tras la implantación del carril-bici. En concreto, esta disminución de los vehículos a motor se produjo en la avenida Comte de Sallent hacia la plaza de España, es decir, en el sentido de circulación por donde transcurre el carril para bicicletas. Durante los tres primeros meses de este año, por allí pasó una media de 17.567 automóviles mensuales, mientras que en los mismos tres meses de 2008 (cuando no existía el carril-bici) la afluencia media fue de 25.654. Bajó un 31,6 por ciento en dos años.
En el sentido opuesto, desde la avenida Comte de Sallent hacia es Fortí, el tráfico también se redujo, aunque mucho menos, ya que no hay carril-bici en esta calzada. En enero, febrero y marzo de 2008, circularon 49.621 vehículos de media mensual, mientras que este año la media descendió a 47.774, un 3,8 por ciento menos.
Otro punto de Palma donde la disminución ha sido destacada es la plaza de España en sentido la Costa del Gas, es decir, hacia el mar. Bajó un 23 por ciento, desde los 32.994 vehículos de 2008 a los 25.420 de este año.
En la calle Ausias March hay un descenso de un 17,4 por ciento, mientras que en la entrada al túnel de General Riera es de un 11 por ciento y en Pascual Ribot, de un 2,6 por ciento, según muestran los datos recabados por el consistorio a través de los cables o esferas de medición de la Intensidad Media Diaria (IMD).

“Buscan alternativas”

La directora general de Movilidad, María Luisa Gracia, considera las disminuciones muy positivas, pero matiza que “no significa que haya hasta un 30 por ciento menos de vehículos circulando por la ciudad, sino que intentan evitar el centro y buscan alternativas”. Algunas de las opciones de los conductores son la segunda ronda (paralela a las Avenidas) y la vía de cintura, aunque también optan por otros medios de transporte.
“Desde hace un par de años, el vehículo particular ha dejado de sumar, primero por el incremento del combustible y después por la crisis y las nuevas políticas de la administración pública tendentes a incentivar otro tipo de movilidad”, en palabras de Gracia.
De hecho, el uso del autobús ha aumentado, así como la utilización de las bicicletas, impulsada por el Ayuntamiento con los carriles y más plazas de aparcamiento. Las motos también han experimentado un incremento considerable, como atestigua la directora de Movilidad y se puede ver por la calle, por lo que su concejalía les ha destinado más plazas de parking.

 Font

Entrada publicada per pedalejant

Los monumentos de Palma no sólo son de piedra, sino también de carne. Y de pescado, fruta o verdura. Son sabores, colores, olores y sensaciones que están en los mercados municipales y que permiten disfrutar de un manjar más apreciado a veces que un monumento. A partir de ahora el visitante urbano puede conocer esa otra ciudad y pulsar las costumbres diarias que no aparecen en las guías turísticas. A los mercados municipales se llega fácilmente en bicicleta tras la implantación de los famosos carriles, por lo que Mateu Cerdà y Joan Prats pensaron que sería buena idea mostrarlos a quienes todavía no saben que existen: los turistas de ciudad. “Están acostumbrados a moverse por sus países en bicicleta, por lo que muchos tienen la necesidad de usar este medio de transporte cuando llegan aquí”, explica Mateu Cerdà.
Por eso acaban de abrir la asociación Palmacycling, en la calle Sant Esperit número 7, entre Sant Miquel y Sindicat. Y como ya existe la posibilidad de recorrer el casco antiguo en bici con explicaciones de un guía, optaron por realizar una ruta por los tradicionales centros neurálgicos de los manjares: los mercados. El Olivar, Pere Garau, Santa Catalina y Camp Redó son los cuatro elegidos. Los días que ofrecen este servicio son los martes, jueves y sábados, debido a que es cuando los vendedores ambulantes colocan sus puestos en la plaza del mercado de Pere Garau, el más auténtico y multicultural de los existentes. El trayecto cuesta 20 euros y dura entre tres y cuatro horas, ya que se paran unos 15 o 20 minutos en cada uno de los mercados. Siempre puede caer alguna compra, por lo que las bicicletas llevan una cesta.
 
Como Palmacycling está en el centro, el recorrido se inicia en el Olivar. Después de aparcar las bicis y pasear un rato por los apetitosos puestos, parten rumbo a la plaza de España, el Parc de ses Estacions y el carril-bici que lleva directamente a Pere Garau. Allí, más de lo mismo, aunque con un ambiente diferente. La siguiente visita no es un mercado, sino el museo Krekovic, detrás del parque del polígono de Llevant. “Este museo casi no es conocido, porque está fuera de la ruta turística, pero nos pareció interesante”, afirma. Pedalean a continuación hacia la primera línea para coger el carril-bici de la playa de Can Pere Antoni y el paseo Sagrera. Ahora toca el mercado de Santa Catalina, donde los que ya estén agotados pueden tomarse un refresco en alguno de los múltiples bares del barrio con terracita.
Aunque sea de lejos, los cicloturistas también ven la Catedral, la Almudaina, la Llotja y el Baluard de Sant Pere. Sólo les queda un mercado, situado en el Eixample palmesano, por lo que cruzan el paseo del Born, la calle Unió y la Rambla para dirigirse al eje cívico de Blanquerna y llegar hasta el barrio y el mercado de Camp Redó. Sin embargo, después de tanto puesto de fruta y verdura, los turistas se deben de quedar más impresionados por s´Escorxador, un edificio modernista obra de Gaspar Bennàssar que muy pocos foráneos conocen.

Todo comenzó a rodar gracias al carril-bici, aunque “si Cort no lo hubiera implantado, a largo plazo también hubiese surgido este tipo de empresas, porque muchas veces la sociedad va más rápido que las administraciones”, destaca Mateu Cerdà. No obstante, el dueño de Palmacycling lamenta el retraso que lleva una ciudad mediterránea como ésta, “con buen clima para ir en bici y unas calles tan llanas”, respecto a otras urbes europeas. Por este motivo, él y su socio Joan Prats también ofrecen alquiler de bicicletas –tanto para residentes como para turistas– y recorridos guiados especiales para colegios o entidades vecinales y ciudadanas, que impulsarán a partir del próximo curso escolar.
“Los estudiantes son quienes mejor asimilan las nuevas costumbres. Un ejemplo claro es el reciclaje, los niños son quienes explican a los padres dónde tienen que poner cada residuo”. En cuanto a las bicicletas, esperan que no las vean como un deporte, sino como “un medio de transporte muy válido”. Además, con las guías-audio que preparan en mp3, los alumnos aprenderán que los alimentos de los mercados son los más naturales.

http://www.diariodemallorca.es/palma/2010/07/07/ruta-ciclista-monumentos-manjar/584784.html

Entrada publicada per pedalejant

El carril bici d’Avingudes té una mitjana de 996 desplaçaments diaris en bicicleta, segons el recompte realitzat per l’Ajuntament de Palma, el qual indica que l’hora punta d’utilització se situa entre les 17 i les 18:00 hores amb una mitjana d’un centenar d’usuaris.

Les dades s’han donat a coneixer aquest dimarts en una roda de prensa per el regidor de Funció Pública i Movilitat, José Hila, qui ha resaltat “la tendencia creixent que presenta l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport” a la ciutat, amb una mitjana de 459 usuaris al febrero, 395 al maig, i 996 el juny.

El càlcul l’han realitzat els tècnics municipals a través del sistema de cámeres de contral de trànsit, durant tres dies cada mes, entre les 7 i les 22.00 hores, al crevés ubicat a l’avinguda Alexandre Rosselló i carrer Enric Alzamora.

El nombre de desplaçaments es constant al llarg del dia, amb repunts a primera hora, al migdia i a mitjan horabaixa, i permet concloure que en un mes “al voltant de 30 000 bicicletes” utilitzen la via, segons Hila, que ha destacat que “es un nombre bastant important per el temps que porta el carril bici en funcionament” des del 22 de setembre de 2009.

Hila afirma que el transit d’Avingudes funciona “tan bé o tan malament com abans del carril bici” i que l’impacte en movilitat amb el cotxe particular encara no s’aprecia. L’objectiu es que entre el 3 i el 4% dels desplaçaments de Palma siguin en bicicleta, però “això encara ha d’arribar”, ha admès.

“Les xifres ens diuen que l’ús de la bicicleta progresa adecuadament a la ciutat de Palma”, ha manifestat Hila, que ha augurat que les dades s’incrementaran notablement quan arrenqui el servei de bicicleta pública, que en altres ciutats ha quadruplicat l’ús d’aquest mitjà de transport. Aquest servei estarà en marxa abans de finals d’any.

Entrada publicada per pamboli